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庞巴迪:环球7000是头等大事 公司全力攻关

作者:至尊 来源:世界搜集 时间:2015-11-10 阅读: 字体: 在线投稿
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  据媒体报导,虽然近期庞巴迪面临严格的资金短缺审查,但是庞巴迪还是于11月3日向外界展示了两架环球7000试飞验证机。庞巴迪高层对此强调称,环球7000是公司的头等大事,公司已经投入"必要资源配置"研发这一新型旗舰公务机。

  今年5月刚上任的庞巴迪公务机部门总裁大卫·科里尔在加拿大安大略省登士维的庞巴迪工厂接受了记者采访,他强调公司目前的关注重点是环球7000公务机2018年下半年能否按时投入运营。但是,庞巴迪高层并未透露具备更长航程的环球8000的项目节点,仅仅表示他们首先关注的是环球7000.科里尔称:"环球7000公务机项目不仅是庞巴迪公务机目前的工作重点,对我个人而言也是如此。"

  庞巴迪高层向记者展示了全新的7000/8000总装线,该条总装线也是目前庞巴迪最先进的总装线。试飞验证机1号配备了GE Passport发动机,目前已进入最后审定阶段,审定通过后将进行通电测试。试飞验证机2号较试飞验证机1号稍落后一个进度,正在进行机翼部件对接。试飞验证机3号、4号组件目前也都在生产中。

庞巴迪全新的环球7000

  环球7000/8000项目高级副总裁米歇尔?韦莱特表示,庞巴迪已进行了35项系统测试,并授权29个测试平台进行测试。庞巴迪还在15个工厂进行了一系列集成地面测试。庞巴迪借鉴了其与罗克韦尔柯林斯研制视景(Vision)驾驶舱的经验,视景驾驶舱采用了Pro Line Fusion综合航电设备,并已配备在服役机型环球5000和环球600上面。环球7000机身的航电设计同样也有所借鉴,采用了与C系列一样的电传操纵技术(FBW)和同样的供应商。

  目前,庞巴迪已接收了首批10个Passport发动机。通用电器航空集团(GE Aviation)支线机发动机和服务部总经理卡西·麦肯齐透露了Passport发动机目前的最新进展,他说GE已经完成了27项认证测试中的25项,第26项也即将完成。此外,该发动机已累计运转1850小时和2150个运转周期,而GE的发动认证计划包括4000小时和8000个运转周期。该发动机于2014年底在747-100试验台进行飞行性能测试。

  环球7000研制项目还借鉴了C系列项目的经验。在研制过程中,C系列项目的工程师和其他工作人员逐步转移到环球7000项目上。庞巴迪目前有2000名员工参与环球7000项目。随着环球7000项目研制继续取得进展,庞巴迪将会继续扩大参与这一项目的员工人数。

环球7000公务机

  庞巴迪各地工厂目前正在测试和制造零部件,包括墨西哥克雷塔罗工厂、蒙特利尔工厂和登士维工厂。但是,同环球5000/6000系列一样,环球7000将在登士维工厂进行总装。为此,庞巴迪已经对10号机库进行了改装,此机库之前用于庞巴迪各类机型生产和装配。改装后的总装线有五个站位,使用阿特拉斯(Altas)系统进行飞机总装,并采用激光制导技术确保精密制造。

  不同于传统制造流程,环球7000总装线的第一个站位是机翼,随后经由阿特拉斯系统移动到第二个站位进行翼身对接。阿特拉斯系统使用桁车对飞机部件进行运输,极大地节省了厂内各站位间的运输时间,从几小时一下子缩短至几秒钟。环球7000/8000总装线运营经理Julien Boudreault将此称为"引领新一代总装线的改革".

  新型总装线涵盖了整个飞机的研制周期,从飞机设计开始,所有制造流程都在同一条生产线上进行。总装线地面上按照策略摆放着特殊设计的反射镜,引导激光确保装配准确性和精确度,确保总装的一致性和可重复性。该激光技术还用于机械手钻床,准确度和精度容差小于千分之一英寸。环球7000/8000项目高级副总裁米歇尔·韦莱特对此成果表示非常满意,"试飞验证机1号和试飞验证机2号前所未有的装配精度和产品质量进一步证明庞巴迪的技术选对了。"

庞巴迪环球8000

  同时,环球7000/8000项目还实施了无纸化运行,使用Windows系统平板电脑派发工作指令。整个生产过程都使用平板电脑,如果装配部件未进行校准,平板电脑会显示特定操作流程,校准后才可以继续执行后续操作。庞巴迪未透露重新设计电子化生产流程所花费的费用,但Boudreault坚信这种自动化手段将会带来回报。

  随着项目研发的持续,庞巴迪继续关注环球7000进展。庞巴迪公务机部门总裁大卫·科里尔表示该机型将是唯一一架按照特定目的制造的拥有四区布局的公务机。环球7000机身长111英尺,机舱长54英尺7英寸,舷窗更是比环球5000/6000大了80%,设计航程达7400海里,最大马赫数0.85,在特定运行条件下,最高时速可匹敌湾流G650(最大马赫数为0.925)。此外,虽然庞巴迪并未透露具体订单详情,但环球7000订单颇为强劲。庞巴迪今年夏天为环球7000设定的目标是2018年投入运营,这比其原先预期晚了两年左右。据悉,环球7000项目于2010年启动,最初的目标是2016年投入市场。

  短程机型环球8000的航程达7900海里,80%设计将和7000共通,预计将于环球7000推出后一年面世,但庞巴迪高层拒绝透露具体推出时间。他们强调,目前庞巴迪的工作中心仍然是围绕着让环球7000面世。

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