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严酷寒冬 新奇骏带你见证冰雪“奇”缘

作者:至尊 来源:世界搜集 时间:2015-12-05 阅读: 字体: 在线投稿
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  【编者按】“风回共作婆娑舞,天巧能开顷刻花。正使尽情寒至骨,不妨桃李用年华。”繁花似锦的暖春固然令人神往,但粉妆玉砌的寒冬也别有一番风味。

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  许是生于北方的原因,我和爱人对北方的寒冬都有着一种天然的热爱。每到冬天,我们都要展开一场“冰雪之旅”。恰巧,昨天一场大雪来袭,到处白茫茫一片,按耐已久的自驾游冲动已冲破临界。那就来一场冰雪之旅吧,开着刚入手的新奇骏,去见证2014年的第一场雪!

  全方位安全保护 为凛冬保驾卫航

  12月,雪后。北方用“冰天雪地”来形容一点都不为过,昨日的冰雪漫天盖地,将这个世界银装素裹。冰封的世界固然美不胜收,但要享受大自然的奇景,还是需要勇气的。比如,路面湿滑,行车安全是一大隐患,对驾驶技术和车辆性能都是严峻考验。

  本人于今年十月入手新奇骏,虽然有了两个月的磨合,也深知新奇骏性能卓绝,但面对冰雪路面,仍不免心惊胆战!

  刚上路时,由于对冰滑路面尚不适应,且市区堵车,我们一直保持较低速度行驶。拥堵中走走停停,新奇骏的模拟7速CVT无级变速器一直给予顺畅的动力支持,毫无顿挫之感,让我非常满意。

  出了市区,上了去郊外的高速路。车多,速度快,路滑,雪后的高速路,安全隐患倍增。此时,我开启了新奇骏的ITS预警式整体安全系统,透过中控台的电子显示屏,车辆周围环境便可看得一清二楚,毫无死角,让我安心不少。然而,就在说话间,新奇骏的蜂鸣警报响了起来。透过显示屏一看,后方一辆轿车正急速向我驶来。我急忙向右打了一把方向,并到另一条线才避免了危险。

  幸亏新奇骏有智能预警,在行车中非常实用,能够“未雨绸缪”化解很多危机。ITS预警式整体安全系统眼观六路,耳听八方,让战战兢兢的我慢慢放松下来,开始踩油门加速。

  在冰雪路面行驶,直行是对技术含量要求最低的,转弯才是考验座驾真功夫的时候。虽然我们走的是公路,但也总是遇到高低不平的路况,甚至有一段连续弯道,让放松不久的我又绷紧了神经。好在新奇骏的3A公路稳行系统足够给力,即便弯道路面坑洼不平,在车内也感觉不到任何颠簸,更重要的是,在冰雪路面过弯时,车身极为稳、准,丝毫没有侧倾,十分从容。

  当然,颠簸路面和连续弯道对于座驾的车身刚性也是一个考验,得益于日产独有的ZONE BODY区域安全设计及高刚性车身,新奇骏不管是行进在坑洼路面还是连续过弯,车身都丝毫没有撕扯、松散的感觉。即便在湿滑的冰雪路面,新奇骏的反应也敏捷利落,毫不拖泥带水,让我和爱人对这次旅途更多了一份安心和自信。

  越野性能神乎其技无“野”不承欢心

  十冬腊月的郊外虽然寒冷,但是空气十分洁净,让人心旷神怡,产生一种从都市跳脱出来的快感。随着日近中午,冰雪融化,路面解冻,我们也从公路驶向了凹凸不平的山路。面对造物者用神笔雕刻的地貌——道路狭窄、弯道险急、陡坡遍布……新奇骏原始本色的野性顿时被激发出来,强悍的越野性发挥得淋漓尽致。

  在经过一段砂石遍布的冰雪泥泞路段时,新奇骏一侧的轮胎突然间丧失与地面的摩擦力,我迅速将4×4-i智能全模式四驱系统调节至LOCK模式,顿时感觉轮胎的抓地能力大大提高,车身也更稳,帮我们顺利渡过危机。而当我们泥足深陷,出现左前轮和右后轮对角轮悬空的极限状况时,新奇骏配备的B-LSD电子制动差速锁迅速将打滑车轮锁定,同时将动力传递到有附着力的右前轮和左后轮,助力我们顺利驶离泥坑……

  就在我们经历了各种光滑、坑洼、泥泞路面以及各种极限状况,以为新奇骏无往而不至的时候,真正的考验正在逼近——翻越湿滑陡峭的山坡。

  解冻的陡坡非常湿滑,反应稍慢半拍,就会半途而废。这不,我就在离坡顶不远的地方“搁浅”了。此时不得不重点表彰一下新奇骏的上坡辅助系统。在上坡辅助系统的协助下,即便我的右脚离开制动踏板,新奇骏仍能继续保持几秒,这样我便可以从容地将脚由刹车踏板转向加速踏板,避免了爬坡时因手忙脚乱而失控。

  爬坡不易,但下坡更具挑战性!下坡时,由于重力作用,加之解冻坡面湿滑,很难掌握好刹车力度。好在新奇骏配备了全新升级的陡坡缓降控制系统,我事先设置好5km/h的下坡速度,新奇骏便主动控制刹车,以设置好的速度匀速下坡。据说,新奇骏的陡坡缓降系统能根据湿滑坡面的摩擦力状态控制制动力,自动将行驶车速控制在4-15km/h的预先设置的安全速度范围内,让我和爱人临“危”不惧!

  一趟冰雪之旅下来,我对新奇骏的好感倍增。不管是光滑颠簸的公路,还是崎岖泥泞的山路,亦或是湿渭难行的陡峭山坡,都阻止不了它勇往直前的车轮。有了新奇骏,我就可以笑傲凛冬,去任何想去的地方撒野!